Hoy se ha celebrado en Madrid el evento final del proyecto CORE LNGas hive, liderado por Puertos del Estado, coordinado por Enagás y cofinanciado por la Comisión Europea
CORE LNGas hive y su despliegue posterior a través de la estrategia LNGhive2 han impulsado una inversión total 242 millones de euros, de los que 54 millones proceden de fondos europeos
Estas iniciativas, que son un ejemplo de colaboración público-privada con 49 socios de España y Portugal, han ayudado al desarrollo de la regulación y del mercado para impulsar el despliegue del GNL
El uso del gas natural licuado (GNL) en el transporte marítimo evita ya la emisión de casi 34.000 toneladas de CO2 al año en España y Portugal
El volumen de abastecimiento de GNL como combustible a barcos (bunkering) en los puertos españoles ha alcanzado en 2021 los 142.523 m3, un 170% más que en 2019
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2022-04-27 17:57:232022-04-28 11:15:54El GNL se consolida como alternativa para la descarbonización en el sector marítimo
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2021-11-12 14:37:082021-11-12 14:37:08La transformación de una straddle carrier de diésel a gas natural en el Port de Barcelona permitirá reducir emisiones
El proyecto está promovido por Knutsen OAS Shipping AS y Enagás, a través de su filial Scale Gas, que construirán el barco de abastecimiento de GNL
Esta iniciativa impulsa la sostenibilidad medioambiental en el transporte marítimo y se enmarca dentro de la estrategia ‘LNGhive2’, cofinanciada por la UE, coordinada por Enagás y liderada por Puertos del Estado
El barco, que será fletado por Shell España SA, utilizará la terminal de Enagás, con el apoyo del Port de Barcelona, para la carga y suministro del GNL
Ayer tuvo lugar la ceremonia de puesta de quilla del buque, celebrada en las instalaciones del astillero de Armon en Gijón
Madrid, 18 de marzo de 2021. Avanzan los trabajos de construcción del primer barco de abastecimiento de gas natural licuado (bunkering de GNL) en unos astilleros españoles con la puesta de la quilla del buque. Este acto, que tuvo lugar ayer, es un avance clave en la construcción de la nave. El proyecto está coordinado por Enagás que, a través de su filial especializada en GNL a pequeña escala, Scale Gas, y Knutsen OAS Shipping AS, llevan a cabo la construcción del barco. Además, el proyecto cuenta con el impulso del Port de Barcelona.
La iniciativa se enmarca dentro del programa de ayudas al transporte de la Unión Europea, Conectar Europa (CEF), que ha destinado 9 millones de euros para su ejecución, y forma parte de la estrategia institucional ‘LNGhive2’, que lidera Puertos del Estado. Su objetivo es apoyar el desarrollo del mercado del GNL como combustible marítimo sostenible, en línea con la Directiva europea 94/2014 de combustibles alternativos.
El barco será operado por Knutsen OAS Shipping AS, utilizará la terminal de GNL de Enagás en Barcelona para la carga y suministro de GNL a barcos y será fletado por Shell España S.A. Shell planea duplicar su actual infraestructura de abastecimiento de GNL en las principales rutas comerciales internacionales para mediados de la década de 2020. Este buque desempeñará un papel importante, ya que dará servicio a más clientes en la región mediterránea. La entrega de este buque proporcionará suministros fiables dentro de la región que ayudarán a satisfacer la creciente necesidad de combustibles respetuosos con el medioambiente.
La construcción del barco se lleva a cabo en los Astilleros Armon, en Gijón. La empresa, fundada en 1963, es hoy uno de los principales constructores navales privados de la Unión Europea. Una vez operativo, el barco utilizará la terminal de GNL de Enagás en el Port de Barcelona para la carga y posterior abastecimiento de GNL a barcos que atraquen en el puerto o bien realicen escalas para repostar antes de continuar su ruta.
Además de promover un transporte marítimo más sostenible y mejorar la calidad del aire en la ciudad de Barcelona, este proyecto supondrá un paso más para consolidar a España como referente europeo en bunkering de GNL.
El barco tendrá una capacidad de almacenamiento de 5.000 metros cúbicos de GNL, contará con una eslora aproximada de 92,75 metros, manga de 16,90 metros y calado de 4,25 metros. El barco será propulsado por GNL y cumplirá con todas las medidas de seguridad, tal y como establecen las diferentes normativas comunitarias.
El GNL es la única alternativa real para avanzar hacia la descarbonización del transporte marítimo. Respecto a los combustibles tradicionales, reduce al mínimo las emisiones contaminantes, elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOX), reduce un 80-90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y un 20-30% las de CO2. Además, con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se evitará la emisión de entre dos y cuatro millones de toneladas de CO2 hasta 2030.
Operaciones de bunkering en España
Durante 2020, las operaciones de bunkering en España se han casi cuadriplicado en comparación con 2019 (199 operaciones en 2019 vs 741 operaciones in 2020).
Según la certificadora DNV/GL, hay 170 buques propulsados por GNL operando en el mundo, 222 bajo pedido y 126 que se denominan “LNG ready”. Este nuevo barco se sumará a las 15 barcazas que ya suministran GNL en el mundo, seis de las cuales están operando en España, y reforzará el papel del país en el suministro de GNL a buques.
Estos avances han sido posibles gracias a los desarrollos y la inversión de unos 246 millones de euros realizada por los socios de las iniciativas público-privadas ‘CORE LNGas hive’ y ‘LNGhive2’, de los cuales 59 millones corresponden a la cofinanciación de la Comisión Europea. En estas iniciativas participan 49 socios, 21 públicos, que incluyen 13 autoridades portuarias, y 28 privados o industriales.
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2021-03-18 14:55:232021-03-18 15:02:19Avanzan los trabajos del primer barco de suministro de GNL que se construye en España
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2020-12-22 13:21:022020-12-22 13:53:42La Comisión Europea apoya la construcción del primer barco de suministro de GNL para operar en el puerto de Algeciras
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2020-07-30 22:33:422020-07-30 22:39:56La Comisión Europea apoya nuevos proyectos de suministro de GNL a buques en puertos españoles
En 2019, se han realizado 195 operaciones de suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible a barcos (bunkering), 135 más que en 2018.
España se posiciona como como referente europeo en bunkering de GNL y gana flexibilidad con operaciones múltiples de varios camiones cisterna a barco (multi truck-to-ship).
En el mundo operan 175 buques a GNL, un 22% más que en 2018.
http://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.png00Communicationhttp://corelngashive.eu/wp-content/uploads/2016/02/logo-300x122.pngCommunication2020-02-21 13:14:592020-02-21 13:37:11Las operaciones de abastecimiento de gas natural licuado a barcos se triplican en 2019 en España
El GNL se consolida como alternativa para la descarbonización en el sector marítimo
/0 Comentarios/en Notas de prensa /por CommunicationLa transformación de una straddle carrier de diésel a gas natural en el Port de Barcelona permitirá reducir emisiones
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Video de la transformación
Avanzan los trabajos del primer barco de suministro de GNL que se construye en España
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Operará en el Port de Barcelona
El proyecto está promovido por Knutsen OAS Shipping AS y Enagás, a través de su filial Scale Gas, que construirán el barco de abastecimiento de GNL
Esta iniciativa impulsa la sostenibilidad medioambiental en el transporte marítimo y se enmarca dentro de la estrategia ‘LNGhive2’, cofinanciada por la UE, coordinada por Enagás y liderada por Puertos del Estado
El barco, que será fletado por Shell España SA, utilizará la terminal de Enagás, con el apoyo del Port de Barcelona, para la carga y suministro del GNL
Ayer tuvo lugar la ceremonia de puesta de quilla del buque, celebrada en las instalaciones del astillero de Armon en Gijón
Madrid, 18 de marzo de 2021. Avanzan los trabajos de construcción del primer barco de abastecimiento de gas natural licuado (bunkering de GNL) en unos astilleros españoles con la puesta de la quilla del buque. Este acto, que tuvo lugar ayer, es un avance clave en la construcción de la nave. El proyecto está coordinado por Enagás que, a través de su filial especializada en GNL a pequeña escala, Scale Gas, y Knutsen OAS Shipping AS, llevan a cabo la construcción del barco. Además, el proyecto cuenta con el impulso del Port de Barcelona.
La iniciativa se enmarca dentro del programa de ayudas al transporte de la Unión Europea, Conectar Europa (CEF), que ha destinado 9 millones de euros para su ejecución, y forma parte de la estrategia institucional ‘LNGhive2’, que lidera Puertos del Estado. Su objetivo es apoyar el desarrollo del mercado del GNL como combustible marítimo sostenible, en línea con la Directiva europea 94/2014 de combustibles alternativos.
El barco será operado por Knutsen OAS Shipping AS, utilizará la terminal de GNL de Enagás en Barcelona para la carga y suministro de GNL a barcos y será fletado por Shell España S.A. Shell planea duplicar su actual infraestructura de abastecimiento de GNL en las principales rutas comerciales internacionales para mediados de la década de 2020. Este buque desempeñará un papel importante, ya que dará servicio a más clientes en la región mediterránea. La entrega de este buque proporcionará suministros fiables dentro de la región que ayudarán a satisfacer la creciente necesidad de combustibles respetuosos con el medioambiente.
La construcción del barco se lleva a cabo en los Astilleros Armon, en Gijón. La empresa, fundada en 1963, es hoy uno de los principales constructores navales privados de la Unión Europea. Una vez operativo, el barco utilizará la terminal de GNL de Enagás en el Port de Barcelona para la carga y posterior abastecimiento de GNL a barcos que atraquen en el puerto o bien realicen escalas para repostar antes de continuar su ruta.
Además de promover un transporte marítimo más sostenible y mejorar la calidad del aire en la ciudad de Barcelona, este proyecto supondrá un paso más para consolidar a España como referente europeo en bunkering de GNL.
El barco tendrá una capacidad de almacenamiento de 5.000 metros cúbicos de GNL, contará con una eslora aproximada de 92,75 metros, manga de 16,90 metros y calado de 4,25 metros. El barco será propulsado por GNL y cumplirá con todas las medidas de seguridad, tal y como establecen las diferentes normativas comunitarias.
El GNL es la única alternativa real para avanzar hacia la descarbonización del transporte marítimo. Respecto a los combustibles tradicionales, reduce al mínimo las emisiones contaminantes, elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOX), reduce un 80-90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y un 20-30% las de CO2. Además, con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se evitará la emisión de entre dos y cuatro millones de toneladas de CO2 hasta 2030.
Operaciones de bunkering en España
Durante 2020, las operaciones de bunkering en España se han casi cuadriplicado en comparación con 2019 (199 operaciones en 2019 vs 741 operaciones in 2020).
Según la certificadora DNV/GL, hay 170 buques propulsados por GNL operando en el mundo, 222 bajo pedido y 126 que se denominan “LNG ready”. Este nuevo barco se sumará a las 15 barcazas que ya suministran GNL en el mundo, seis de las cuales están operando en España, y reforzará el papel del país en el suministro de GNL a buques.
Estos avances han sido posibles gracias a los desarrollos y la inversión de unos 246 millones de euros realizada por los socios de las iniciativas público-privadas ‘CORE LNGas hive’ y ‘LNGhive2’, de los cuales 59 millones corresponden a la cofinanciación de la Comisión Europea. En estas iniciativas participan 49 socios, 21 públicos, que incluyen 13 autoridades portuarias, y 28 privados o industriales.
La Comisión Europea apoya la construcción del primer barco de suministro de GNL para operar en el puerto de Algeciras
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La Comisión Europea apoya nuevos proyectos de suministro de GNL a buques en puertos españoles
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Linka información de la Comisión Europea (sólo en inglés)
Las operaciones de abastecimiento de gas natural licuado a barcos se triplican en 2019 en España
/0 Comentarios/en Notas de prensa, Noticia /por CommunicationEn 2019, se han realizado 195 operaciones de suministro de gas natural licuado (GNL) como combustible a barcos (bunkering), 135 más que en 2018.
España se posiciona como como referente europeo en bunkering de GNL y gana flexibilidad con operaciones múltiples de varios camiones cisterna a barco (multi truck-to-ship).
En el mundo operan 175 buques a GNL, un 22% más que en 2018.
Link a la NdP Operaciones de abastecimiento de GNL a barcos se triplican en 2019 en España