El proyecto CORE LNGas hive y la estrategia LNGhive2 en el Congreso Green Gas Mobility Online Event de Gasnam, 22 al 24 de septiembre

La parte marítima del Congreso se concentró el 23 de septiembre, los ponentes tanto institucionales como de las diferentes empresas pusieron en valor a España como un referente en el bunkering del gas natural licuado (GNL).

La intervención de la secretaria general de Transportes, María José Rallo, quién presentó la nueva ley de movilidad y la estrategia de una movilidad segura, sostenible y conectada en 2030, que sitúa la “movilidad de bajas emisiones” como uno de sus ejes clave. Afirmó en relación con el uso del GNL en el transporte, que “España se ha posicionado como un referente del abastecimiento de GNL a buques y que el proyecto CORE LNGas hive es un ejemplo de éxito de colaboración público privada que ha permitido desarrollar el sector”.

Además, que “confía en el potencial del GNL en los segmentos pesados, en especial en el marítimo y ferroviario donde España desde 2014 lidera el desarrollo de experiencias prácticas a nivel europeo, considera que en el ámbito ferroviario hay que crear sinergias y explorar todo el potencial que puede tener la utilización del gas” y nombró el proyecto piloto de la locomotora entre Huelva y el Puerto Seco de Sevilla parte de la estrategia LNGhive2.

En el Congreso hubo representantes de Enagás, de Puertos del Estado, del Puerto de Huelva, del Puerto de Tenerife y de Balearia, Bureau Veritas, Naturgy, CEPSA y el Centro Jovellanos entre otros, socios todos ellos del proyecto CORE LNGas hive o la estrategia LNGhive2 y que destacaron que el GNL se configura como la mejor alternativa para avanzar en la descarbonización del transporte marítimo.

Marcelino Oreja, consejero delegado de Enagás destacó que “en 2020 se han realizado 4 veces más operaciones de bunkering de GNL en España respecto a las realizadas en 2019, lo cual es un síntoma del éxito del proyecto CORE LNGas hive”. Además presento el argumentario, producto de una colaboración entre Enagás, Gasnam y Sedigas: «Una movilidad sostenible es ya posible con el gas natural»

Sobre este tema incidió Claudio Rodríguez, director general de Enagás y vicepresidente marítimo de Gasnam, “España es un referente en suministro de GNL a los buques que emplean este combustible para la propulsión de sus motores, y apuesta por convertirse en el primer y más competitivo hub de GNL de Europa”.

Por su parte, Fernando Impuesto, Director General de Enagás Emprende y Coordinador del proyecto indicó que “que estas operaciones de suministro de GNL a buques en los puertos españoles se han multiplicado, en gran medida gracias a los desarrollos realizados en el marco del proyecto CORE LNGas hive cofinanciado por la Comisión Europea”. También resaltó que el posicionamiento estratégico de España en bunkering de GNL se ha visto afianzado gracias al apoyo de la UE al seguimiento de este proyecto a través de la estrategia LNGhive2, que entre otros desarrollos destinará 20 millones de euros a la puesta en marcha de dos nuevos buques de suministro para los puertos de Barcelona y Algeciras, lo que supone un reconocimiento de Europa al papel que ocupa el GNL en la descarbonización del sector marítimo y en la mejora de la calidad del aire en los puertos.

Esto es solo una muestra de las muchas ventajas de la cooperación público-privada para el desarrollo del sector. Fernando Impuesto, “cree que el objetivo ahora es desarrollar proyectos basados en atender la demanda real del cliente e invertir en activos que permitan impulsar la cadena del bunkering en España«.

 

El Puerto de Bilbao fue el lugar de presentación del primer remolcador dual propulsado a gas natural licuado (GNL) que se construye en España.
Su construcción surge  en el marco de CORE LNGas hive por una propuesta conjunta del Ente Vasco de la Energía (EVE) y de la compañía Ibaizabal, con el apoyo de astilleros de Murueta.

Al acto de inauguración del remolcador asistió en representación de Enagás el Director General Adjunto al Consejero Delegado, Juan Andrés Díez de Ulzurrun. Además, estuvieron presentes la consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, y el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, entre otros.
‘Ibaizabal XV’
El remolcador ha sido bautizado como ‘Ibaizabal XV’ y es propiedad de la Compañía Remolcadores Ibaizabal y obra de Astilleros Murueta.
La estructura cuenta con 28 metros de eslora, 12 metros de manga, un registro bruto de 397 GT y una capacidad de tiro de 55 toneladas, y alcanza una velocidad de 12 nudos. Su principal característica es que puede utilizar gasoil y GNL como combustible.

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